BMW X1 Sdrive18i 2.0 16v 2011 à Venda

Resumo Sobre o BMW X1 Sdrive18i 2.0 16v 2011

BMW X1 Sdrive18i 2.0 16v 2011, um SUV compacto premium que une elegância, tecnologia e o prazer de dirigir que só a BMW proporciona. Equipado com motor 2.0 16V de 150 cv e câmbio automático de 6 marchas com modo manual, oferece desempenho ágil (0 a 100 km/h em 9,7s) sem abrir mão do conforto e da economia no dia a dia.

Com tração traseira e suspensão bem calibrada, entrega aquela dirigibilidade esportiva e equilibrada, característica da marca, seja na cidade ou nas estradas. Um carro que combina status, robustez e praticidade — ideal para quem busca um SUV compacto com a qualidade e o acabamento premium da BMW.

Uma excelente oportunidade para quem quer sair de um carro popular e entrar no mundo BMW com custo-benefício.

Destaques e Conforto Interno

Possui manual
Suspensão nova Impecável. Braços da suspensão todos novos, os 4 amortecedores são novos da marca Bilstein, o melhor da Alemanha.
Motor reconstruído por completo e com teste de 1 ano
O proprietário fornece relatório de avarias emitido via Scanner para atestar a saúde do veículo
O carro vai com IPVA quitado
O proprietário oferece laudo de vistoria aprovado antes da venda
Veículo íntegro,sem restrições, sem sinistro ou passagem por leilão
Volante multifuncional revestidio em couro e com controle multimídia
Bancos e forrro das portas em couro
Vidros elétricos nas 4 portas
Apoio de braço central dianteiro com porta-objetos e apoio de braço traseiro com porta-copos
Kit multimídia original
Câmbio automático de 6 marchas com modo manual
Tração traseira
Ar condicionado com muita potência
SUV Compacto Premium
Linhas esportivas de grade central características da BMW

Observações de Avarias

Condições e Forma de Pagamento

Segurança e Tecnologia

6 airbags: motorista, passageiro, laterais dianteiros e de cabeça (cortina) dianteiros/traseiros
Freios ABS com controle automático de estabilidade e tração integrado
Freios a disco nas 4 rodas (ventilados)
Pneus com tecnologia Run Flat: permitem rodar mesmo em caso de furo, sem precisar trocar na hora
Faróis LED e faróis de neblina: melhor visibilidade em condições adversas
Volante em couro com teclas multifuncionais: comandos ao alcance das mãos
Sistema de som Professional com saída auxiliar
Bancos dianteiros elétricos: ajuste de posição com praticidade
Apoio de braço central dianteiro retrátil
Pacote de luzes internas

Motor

Transmissão e Tração

Câmbio: Tipo: automática, com modo manual de 6 marchas (Steptronic)
Número de marchas: 6 velocidades
Modo manual sequencial: permite trocar as marchas manualmente quando desejar, com mais controle e sensação esportiva
Tração: traseira, proporcionando melhor distribuição de peso e resposta mais dinâmica nas curvas

Desempenho e Consumo

Demonstração

Para mostrar um pouco mais sobre o BMW X1 Sdrive18i 2.0 16v 2011, separamos logo abaixo um vídeo ilustrativo, que mostra todos os detalhes do veículo. Esta ilustração foi criada por um canal automotivo do Youtube.
Observação importante: o veículo que está no vídeo não é o mesmo deste anúncio. É o mesmo modelo e versão, porém, opde haver divergências em alguns detalhes. Em breve postaremos o vídeo do veículo original deste anúncio.

Dimensões e Capacidades

Comprimento: 4.454 mm
Largura: 1.798 mm
Altura: 1.545 mm
Distância entre-eixos: 2.760 mm
Bitola dianteira: 1.500 mm
Bitola traseira: 1.529 mm
Vão livre do solo (altura mínima): 194 mm
Porta-malas: 420 litros (expansível até 1.350 litros com os bancos traseiros rebatidos)
Tanque de combustível: 63 litros
Capacidade de ocupantes: 5 pessoas
Cárter do motor (óleo): aprox. 5,0 litros
Peso em ordem de marcha (peso do veículo): ~1.455 kg a 1.505 kg
Carga útil máxima: ~485 kg a 550 kg
Capacidade de reboque (com freio): até 1.700 kg – 2.000 kg

Chassi, Suspensão, Freios e Direção:

Código do Chassi (Geração): E84
Base da Plataforma: Derivada da plataforma do BMW Série 3 (E90/E91 Touring)
Estrutura: Monobloco em aço de alta resistência
Tração: Traseira (sDrive)
Distribuição de Peso: Aproximadamente 50% dianteira / 50% traseira
Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson com articulação dupla (Double-pivot strut design) em alumínio, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos pressurizados a gás e barra estabilizadora.
Suspensão Traseira: Independente, tipo Multilink (5 braços por roda), molas helicoidais, amortecedores pressurizados a gás e barra estabilizadora.
Freios Dianteiros: Discos ventilados (aprox. 312 mm de diâmetro)
Freios Traseiros: Discos ventilados (aprox. 300 mm de diâmetro)
ABS (Sistema Antibloqueio) com EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem)
CBC (Cornering Brake Control - Controle de Frenagem em Curvas)
DBC (Dynamic Brake Control - Assistente de Frenagem de Emergência)
Secagem automática dos discos de freio em piso molhado
Tipo: Pinhão e cremalheira
Assistência: Hidráulica progressiva (Servotronic opcional em algumas versões)
Diâmetro de Giro: 11,8 metros
Voltas entre Batentes: Aprox. 2,9 voltas
Rodas: Liga leve de 17 polegadas (7.5J x 17)
Pneus Standard: 225/50 R17 94H ou 94V
Tecnologia dos Pneus: Pneus do tipo Run-Flat (RFT) de série — permite rodar sem pressão por distâncias limitadas em caso de furo, descartando o estepe de fábrica.

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